Arequipa: proponen restringir transporte para descongestionar Centro Histórico
Especialistas y autoridades analizan medidas de movilidad peatonal y retorno residencial ante la alta densidad vehicular en el casco monumental.
El Centro Histórico de Arequipa enfrenta una problemática crítica en materia de movilidad, caracterizada por una extrema congestión que pone en riesgo la preservación del patrimonio y la calidad de vida urbana. Durante el cierre del proyecto «Ciudades en Movimiento» (CIMO), especialistas e instituciones analizaron las estrategias necesarias para resolver esta situación. La zona monumental se ha convertido en un punto de alto tránsito debido al ingreso de la mayoría de las 94 rutas de transporte público que operan actualmente, lo cual limita la existencia de espacios públicos de calidad y desincentiva el uso residencial del área.
Alta densidad vehicular y doble centralidad
Durante las horas de mayor demanda, la circulación en este sector alcanza cerca de 1,600 vehículos de categoría M3. Esta situación se explica por la «doble centralidad» del casco monumental: su valor histórico y urbano le otorgan un dinamismo importante, pero la falta de organización vial lo ha transformado en un nodo saturado. En esta ponencia participaron Julio Aspilicueta, jefe de gestión urbana de la Gerencia del Centro Histórico; Gabriela Manchego, docente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNSA; y Karina Málaga, presidenta del comité de construcción de la CCIA, más detalles en Gestión.
Propuestas técnicas para aliviar el tránsito
Como iniciativa principal, se propuso la puesta en marcha de un corredor troncal mediante autobuses de 12 metros. El objetivo es reducir el tránsito a un máximo de 200 unidades en momentos críticos y mejorar los intercambios viales para aliviar la presión sobre las vías antiguas. Sin embargo, Aspilicueta señaló que la infraestructura vial del casco urbano presenta restricciones físicas severas debido a la normativa de conservación establecida por el Ministerio de Cultura, como contamos en Arequipa: Candidatos a la alcaldía proponen soluciones para el caos del transpor.
Estrategias de habitabilidad y control espacial
El restablecimiento del uso residencial en el casco monumental se plantea como un eje estratégico para garantizar la conservación integral. Aspilicueta detalló que la contaminación sonora y el flujo vehicular ininterrumpido desincentivan la inversión en vivienda dentro de la zona céntrica. Por ello, se busca aplicar medidas de movilidad peatonal y mejorar la seguridad ciudadana para devolver el atractivo residencial a la infraestructura histórica, como publicó este diario en Arequipa: Candidatos a la alcaldía proponen soluciones para el caos del transpor.
Asimismo, Manchego comentó que la UNSA, junto con la cooperación GIZ, ha ejecutado proyectos de urbanismo táctico en zonas de elevado tránsito peatonal. Entre los diseños implementados se encuentran las calles Mercaderes y las avenidas Independencia y Goyeneche. Por su parte, Karina Málaga propuso infraestructuras de gran escala para la dinamización cultural, como el Centro Cultural en Siglo XX y un centro de convenciones en el patio Puno.
